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真人真钱网上娱乐网站共享新政之后: 恐难形成共享单车的规模与火爆

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时间:2017-08-22 10:56

  本报记者 王欣 北京报道

  导读

  在资本大量进入真人真钱网上娱乐网站共享之前,国家有关部门吸取共享单车的经验,及时出台新政进行监管,目的就是让真人真钱网上娱乐网站共享在相对理性的市场环境中有序发展。

  受到宏观政策环境影响,共享真人真钱网上娱乐网站市场经过一段沉寂之后又恢复了活力,分时租赁市场正呈现利好趋势。

  8月8日,交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(以下简称“指导意见”),提出鼓励分时租赁,并鼓励企业采用信用模式代替押金管理。

  《指导意见》出台不久,围绕共享真人真钱网上娱乐网站的热点话题也层出不穷,其中一家分时租赁企业贴出广告文案:“开了一辆共享真人真钱网上娱乐网站上高速公路,在服务区上了一个洗手间,出来发现车被别人扫走了……”

  在制造热点传播事件之外,这则广告只是为了证明共享真人真钱网上娱乐网站的使用效率“很高”。不过,不少网友看后,纷纷认为共享真人真钱网上娱乐网站有点“不靠谱”。

  因为相比共享单车租赁市场爆发式的发展,真人真钱网上娱乐网站分时租赁由于属于重资产模式,不具备快速传播、高效增长的特点。

  “分时租赁是一种私人性质的真人真钱网上娱乐网站使用方式,只不过它采用公共服务的经营模式,我认为分时租赁的市场不可能做得非常大,否则整个城市无法承受。”8月13日,上海同济大学交通运输工程学院教授杨东援在接受21世纪经济报道记者采访时表示,分时租赁要放到整个交通战略当中来布局。

  市场未火,政策先行

  一般来讲,共享真人真钱网上娱乐网站和共享单车一样,成为中国城市交通体系里不可或缺的组成部分,国家鼓励真人真钱网上娱乐网站分时租赁发展的初衷,是有效降低购买和拥有真人真钱网上娱乐网站的数量。

  “国家鼓励分时租赁,目的并非让消费者更为方便的使用小真人真钱网上娱乐网站,而是让消费者体验到单次使用真人真钱网上娱乐网站的成本,从而有节制的使用真人真钱网上娱乐网站。如果分时租赁只是为了让真人真钱网上娱乐的人更方便的使用小真人真钱网上娱乐网站,那路就更走不动了。”杨东援说。

  据其介绍,当城市道路面积率占城市用地20%左右就会到达极限,现在很多城市已经逼近这一极限。

  “交通拥堵等问题的本质是人们对真人真钱网上娱乐网站无节制的使用,以及人与环境之间的矛盾。换言之,有限的道路不能让用户无节制的使用,而分时租赁,可以让用车的人体会到一个比较接近于真实的使用价格。”杨东援说,一旦消费者买了车以后,不再会考虑车辆单次使用成本。

  因此,消费者就更倾向于无节制的使用真人真钱网上娱乐网站,而分时租赁一般会收取折旧费、使用时长、使用里程等费用,而一小时平均花费30-50元,这在一定程度上会让用户有节制的用车。

  据今年6月普华永道思略特发布的《中国共享真人真钱网上娱乐网站现状与趋势报告》显示,截至2016年初,真人真钱网上娱乐网站分时租赁约有30余家初具规模的企业,整个市场仍然在以超过50%的速度飞快发展。

  根据以上统计,全国用于分时租赁的电动真人真钱网上娱乐网站3万辆左右,按照1:8的私家车替代率计算,相当于减少了35万辆私家车上路。

  “分时租赁真人真钱网上娱乐网站的使用,恐怕不会降低家用真人真钱网上娱乐网站的使用,但是从停车资源上来看,会有效的提高停车资源的使用效率。”杨东援说,解决停车难的问题,不能完全依靠政府,停车应该成为一种产业,通过市场来找到停车困难的解决途径。

  “一个城市里面有几千或者几万辆共享真人真钱网上娱乐网站已经很厉害了。” 8月13日,同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建告诉21世纪经济报道记者,不能把分时租赁看作经济行为,城市交通规划应以公共交通+分时共享出行的模式进行推广。

  真人真钱网上娱乐网站共享是城市交通体系的辅助部分,它一定不会采用共享单车一样的管理模式,“总量肯定要得到控制”。

  共享真人真钱网上娱乐网站不会太火爆?

  2011年,车纷享获得A轮1000万人民币融资,随后共享真人真钱网上娱乐网站一度沉寂。何时盈利,是摆在共享真人真钱网上娱乐网站企业面前的一道难题。

  尽管入局共享真人真钱网上娱乐网站的企业众多,但由于投入高、基础设施尚不完善等原因,行业难以形成像共享单车的规模效应。

  进入2016年,随着政府鼓励分时租赁的出行方式、大力推动新能源真人真钱网上娱乐网站发展、年轻消费群体基于移动网络的便捷出行需求增加、大数据的发展使得供需方有效匹配碎片化资源、移动支付的成熟、互联网征信体系的逐步完善等,分时租赁行业发展再次增速。

  根据普华永道思略特报告显示,截至目前已经有13家企业获得资本青睐,其中,宝驾租车获A轮融资3000万美元,Gofun出行真人真钱网上娱乐网站B轮融资,两轮融资金额达21.5亿人民币,TOGO(途歌)获A+轮融资4000万人民币,一度用车获A轮融资1.28亿人民币投资,零派乐享获得A轮20亿人民币的融资。

  有业内人士认为,新政的出台无疑给行业注入一针强心剂,使得运营更加规范,可以激励分时租赁运营商快速扩大规模、促进行业发展和用户消费习惯的改观,以及加速资本的导入。

  不过,在资本大量进入真人真钱网上娱乐网站共享之前,国家有关部门吸取共享单车的经验,

  及时出台新政进行监管,目的就是让真人真钱网上娱乐网站共享在相对理性的市场环境中有序发展。

  因此,部分专家认为,资本想要争夺分时租赁真人真钱网上娱乐网站市场的风口,恐怕难吹出风。

  “事实上,分时租赁背后大多是资本推动的,但由于资本并不是以满足真人真钱网上娱乐网站需求作为最基本的出发点,其目的是击跨竞争对手,形成垄断,然后再去获得垄断利益。”杨东援表示,当前,政府已经开始制定规则,来制止资本的不正当、不合理的行为。

  “政府指导意见,不会考虑盈利不盈利的问题,它要考虑怎么样真正使城市交通变成对老百姓友好的,能够减少城市交通拥堵。如果有人认为共享真人真钱网上娱乐网站会是下一个风口,那么他需要了解的是,相对共享单车,共享真人真钱网上娱乐网站的鼓励性更弱。它在真人真钱网上娱乐网站牌照、停车空间等方面都会受到限制。所以资本不要以为会出现一轮共享真人真钱网上娱乐网站热,然后就拼命地鼓吹。”诸大建说。

  现实情况确实如此,目前分时租赁行业大多处于亏损阶段。分时租赁扩大规模,很大的阻碍是服务能力和基础设施尚不匹配。共享真人真钱网上娱乐网站企业普遍面临找不到车、可用车辆少、停车难、充电桩少等问题,而背后是引导资源的合理配置。

  要想实现分时租赁市场的良好运作和合理配置,离不开政府、运营者、服务平台、消费者整体配合。

  “平台有问题,光有供给也不行,消费者没有身份信用支撑也不行,提供真人真钱网上娱乐网站的企业,如果没有安全设施或者管理混乱,分时租赁也不能搞起来。所以系统整合起来是对城市治理模式的一种挑战。”诸大建说。

  不过,从大环境来看,目前上汽、北汽、戴姆勒、大众、吉利、力帆等多家整车企业已经开始布局分时租赁市场。按照分时租赁车队规模统计,目前77%的车辆出自整车厂背景的分时租赁企业。

  “这个《指导意见》就是政府鼓励新能源真人真钱网上娱乐网站搞分时租赁,但鼓励不一定要给你财政补贴,整个文件就是鼓励真人真钱网上娱乐网站不走销售渠道,而是采用租赁模式,这个对整个城市的发展是有用的。”诸大建进一步表示。

  但对于这些企业来讲,由于工信部年初出台规定,要求个人用户购买的新能源车辆,行驶3万公里后,企业才能获得补贴。这个政策已经使得一些新能源真人真钱网上娱乐网站企业产销量大幅下降,销售信心下降。

  诸大建坦言,国家对新能源真人真钱网上娱乐网站补贴肯定会严加控制,但分时租赁本身不涉及补贴,因为企业拥有车辆所有权以后,才能经营,“至于分时租赁企业如何获得车辆,并不在补贴范畴内。”

  他认为,政府鼓励免押金的方式,也可以防止收押金过程中,导致企业乱用押金,或者消费者的押金退不回来等事件的发生,“但这需要磨合的过程。”诸大建说,这只是一个趋势,没有强制要求。 (编辑:何芳)

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