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武汉公共自行车 耗资数亿为何败给共享单车

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时间:2017-11-19 14:52
武汉公共自行车 耗资数亿为何败给共享单车

经历了4年营运后陷入瘫痪,民营公司退出,重出江湖仅3年多的湖北武汉公共自行车“车小蓝”,又将退出江湖。

仅仅一年时间,70万辆共享单车遍布武汉三镇(注:武昌、汉口、汉阳)大街小巷,甚至垃圾堆、臭水沟,都可见它们的身影,武汉市相关职能部门不得不发出限投令。

 

重出江湖的武汉公共自行车项目缘何再次遇冷?中国管理科学研究院武汉分院副院长、武汉城市交通管理研究所所长胡润州认为,“车小蓝”退出市场是必然。目前状态下,如何利用已经投入的站点?这一问题值得公共自行车项目运营者思考。

再见,“车小蓝”

11月18日早上10点,武汉环投武昌区中山路综合服务点,数十名武汉市民排队登记,申请退回200元公共自行车押金。

武汉公共自行车停运 耗资数亿为何败给共享单车

武汉环投武昌区中山路综合服务点,数十名武汉市民排队登记,申请退回200元公共自行车押金。本文真人真钱网上娱乐网站均为澎湃真人真钱网上娱乐记者 周琦 实习生 万嘉琳 摄

这是武汉环投公布的八个退费点中,有两个周末仍提供服务的服务点之一。

“怎么就停了。”不少市民对武汉公共自行车退出市场,感到遗憾。有市民对工作人员说:“你们的车比那些共享单车好多了,而且不随意停放。”

工作人员摇了摇头。

有市民告诉澎湃真人真钱网上娱乐,武汉公共自行车采用的26车型(注:轮径26英寸),骑起来非常舒服,而且骑行一个小时不花钱。

也有市民表示,武汉公共自行车必须到桩位停放,没有共享单车方便,这也是武汉公共自行车输给共享单车的一大原因。

工作人员告诉退费市民,可以通过现金、银行卡、支付宝等方式退还押金、预充值费用,一直到退掉最后一个用户的费用为止。

武汉公共自行车的停运,其实,早在今年8月就开始露出端倪。据《楚天都市报》今年8月报道,当时“车小蓝”市场投放量为6万多辆。8月起,武汉环投开始退还市民租车卡200元押金,新增用户也无需交纳押金。武汉公共自行车仍在新增站点,今年站点将达到3000个,车辆8万辆。

澎湃真人真钱网上娱乐记者18日走访了多处武汉公共自行车点,发现有的停车点停满了车,车已经多时无人使用,车锁已经出现锈迹。不少车的挡泥板上,贴满了垃圾广告。有的停车点一辆车都没有,中控柜也没有开机。

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