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互联网跨界造车 搅乱or搅活真人真钱网上娱乐网站产业? 做大做强

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时间:2017-12-23 15:10
互联网跨界造车 搅乱or搅活真人真钱网上娱乐网站产业? 做大做强


随着互联网造车新势力的兴起,真人真钱网上娱乐网站这个存在百年的产业,就陷入了变革的漩涡。产业互联网的用户思维,正在渗透到真人真钱网上娱乐网站制造领域;真人真钱网上娱乐网站制造的真人真钱网上娱乐网站,也在影响着互联网造车的根基。那么,在这场变革中,互联网造车究竟扮演着什么样的角色?未来,又将掌握在谁的手中?
12月份,互联网造车新势力领域,发生几件大事:威马真人真钱网上娱乐网站品牌与首款量产车EX5同时发布,并获得百度新一轮投资;小鹏真人真钱网上娱乐网站首次交付一辆京牌1.0量产车,结束3轮A+轮融资,其2.0版本车型将亮相美国CES展;蔚来真人真钱网上娱乐网站正式发布首款量产车蔚来ES8。
新造车势力的形成,虽是资本的产物,是互联网巨头跨界进入真人真钱网上娱乐网站领域的衍生,但仅用三年,就在舆论声势上与发展方向上形成了影响力,其存在不容忽视。
那么,在真人真钱网上娱乐网站发展的洪流中,互联网造车新势力究竟扮演了什么样的角色,又将对真人真钱网上娱乐网站业态的未来产生怎样的影响呢?
真人真钱网上娱乐网站行业的未来,究竟掌握在谁的手中,是互联网造车企业,还是传统真人真钱网上娱乐网站企业?
互联网造车带来的压迫感
在互联网公司和风投资本的推动下,近年来,车市涌现了大批互联网造车企业。
BAT首先成为这一领域的开拓者,2014年阿里巴巴与上汽共同宣布,建立合资公司,并在去年合作开发了荣威RX5。2015年,腾讯与富士康、和谐真人真钱网上娱乐网站宣布联手创立和谐富腾公司,虽然此后不久,富士康和腾讯双双撤资,退出了造车领域的投资,但今年腾讯又牵手了广汽集团,继续深耕造车领域。之后,百度启动了无人驾驶开发计划,并将自身定位成智能驾驶真人真钱网上娱乐网站方案供应商的角色,计划与上百家车企合作。
除此之外,曾创办泡泡网和真人真钱网上娱乐网站之家的李想,成立了车和家。易车网董事长兼CEO李斌,成立了蔚来真人真钱网上娱乐网站。随后,小鹏真人真钱网上娱乐网站、奇点真人真钱网上娱乐网站、威马真人真钱网上娱乐网站和游侠真人真钱网上娱乐网站等也纷纷入局。紧接着,董明珠也拉上王健林,入股银隆电动车。


随着互联网企业大量涌入真人真钱网上娱乐网站行业,传统车企这些“前者”们已经坐不住了,毕竟要担心一下,自己是不是会被拍死在沙滩上。
而这种危机意识,正是政府想要看到的。
早在2015年,工业和信息化部部长苗圩在接受媒体采访时,就曾明确表示:“新能源真人真钱网上娱乐网站的发展目前处于起步阶段,我们希望能够放几条鲶鱼进来,把这池水搅活。就好像当初发展自主品牌真人真钱网上娱乐网站的时候,我们把奇瑞、吉利放进来,带动了整个自主品牌轿车的发展。”
苗圩所提到的“鲶鱼效应”,同样适用于互联网造车。事实上,无论是政府还是行业,都希望有几条鲶鱼,能够搅动这个存在百年的真人真钱网上娱乐网站产业,并产生正向刺激,让其焕发新的活力。
在今年举办的法兰克福真人真钱网上娱乐网站展中,鲶鱼作用已初步显现。奇瑞真人真钱网上娱乐网站与百度Apollo平台联手打造的人工智能真人真钱网上娱乐网站EXEED TX亮相;宝沃的ISABELLA概念车也高调出场,并搭载了数字化智能科技和电动驱动系统;长城真人真钱网上娱乐网站WEY也携XEV纯电概念车亮相,并搭载先进的矩阵式充电真人真钱网上娱乐网站和 L4级别无人驾驶真人真钱网上娱乐网站。
互联网造车带来的压迫感,正在搅动真人真钱网上娱乐网站圈这潭深水,推动传统车企积极转型。
鲶鱼搅动下的人才流动
互联网造车的“鲶鱼效应”,在影响车企战略与车型布局的同时,也已经延伸到人才流动。
我们都知道,相比智能手机等大众消费品,真人真钱网上娱乐网站真人真钱网上娱乐网站制造的复杂程度无疑更大,属于真人真钱网上娱乐网站密集型产业。一款传统真人真钱网上娱乐网站产品,从概念到发布,即使是在国际化的成熟真人真钱网上娱乐网站公司里面,按照正向开发的进度,大概也需要5年左右的时间。
而这样的周期,对于一向求快的互联网企业来说,太长了。更何况,是在没有参数支撑的电动真人真钱网上娱乐网站和智能真人真钱网上娱乐网站领域,互联网造车的难度也就更大了。
互联网造车企业想要在短时间内实现量产和交付,就必须有真人真钱网上娱乐网站支撑。而真人真钱网上娱乐网站型“人才引进”不失为一个快速有效的方法,也就出现了目前老真人真钱网上娱乐网站人新造车的跨界现象。

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